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ETC黄金时代再次来临

发布时间:2019-05-25   来源:环球物联网    
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根据公开信息,2012年至2015年市场投资逐年递增,ETC主要厂商金溢科技股份有限公司2012年营收2.68亿元,2015年联网之年营收业绩达到7.52亿元,三年间增长了181%。我们称这段时间为ETC黄金发展期。

图片来自“东方IC”

2015年,全国高速公路不停车收费系统联网工作的实施使ETC市场呈现爆发式增长。

根据公开信息,2012年至2015年市场投资逐年递增,ETC主要厂商金溢科技股份有限公司2012年营收2.68亿元,2015年联网之年营收业绩达到7.52亿元,三年间增长了181%。我们称这段时间为ETC黄金发展期。

全国联网后,金溢科技连续三年业绩显著下滑。2019年省界收费站政策出台后,ETC行业将迎来新一轮集中投资建设期。ETC又一个黄金发展期即将到来。

截至2018年年底,全国29个联网省份共有收费站8976个,ETC专用车道18466条,ETC用户达到约7068万。

自2019年3月底以来,高速公路信息化行业一直在等待一锤定音的那一时刻——省界收费站在2019年全部取消,ETC从储值卡转向记账卡,已经成为板上钉钉的目标。

对于ETC的未来发展而言,省界收费站取消所带来的问题,全面实施入口治超、按车型收费等,只是些小烦恼,ETC如何从高速公路场景走向更广阔的市场,如何撬动同是“万亿”级别的,城市停车市场、汽车金融市场、车后服务市场,这才是面向未来的宏观问题,甚至可以说是行业发展的“百年大计”。

01、ETC基础设施建设与效益

截至2018年9月底,全国29个联网省份共有收费站8976个,ETC专用车道18466条,MTC车道58707条,混合车道2151条。联网区域内主线收费站ETC车道覆盖率为99.04%,匝道收费站ETC车道覆盖率为95.85%。ETC用户达到约7068万,其中客车用户为6590.1万,占ETC用户总量93.24%,货车用户约为478.0万,占用户总量的6.76%。

2018年9月份,联网区域内总通行量9.47亿次,其中非现金通行量3.80亿次,非现金支付使用率为40.09%;ETC通行量约为2.93亿次,客车ETC使用率为40.84%。

经初步测算,自2015年10月全国ETC联网运营以来,累计节约时间4750.9万小时,累计节约车辆燃油约31.4万吨,累计减少各类污染物排放9.7万吨。

02、ETC可以撬动哪些千亿、万亿市场?

到目前为止,不论是ETC、行车记录仪,还是车载终端(前后装)、OBD、行驶记录仪、汽车电子标识等,哪一种车载电子设备,都还没有能覆盖半数以上的车辆,唯一能够基本做到每车一个设备的,只有智能手机(这也是停车、高速、公交等支付场景能使用手机移动支付的前提)。

不论是单片式OBU一统江湖,还是单片式OBU与汽车电子标识齐头并进,都不会妨碍前端识别+后端付费这一模式大行其道,“车牌付”想要却没有完成的宏图,很可能将会在单片式OBU为主体,汽车电子标识、视频识别、北斗等辅助技术的支持下,成为现实,因为视频识别既然可以作为识别辅助手段,那么北斗、汽车电子标识也可以成为辅助手段。

谁会第一个成为车辆电子设备的全国性标配?单片式OBU在政策支持下,基于年均5000多亿的高速公路通行费交易数据和其向外拓展延伸的强大可能性,可能会成为最大赢家。那么其可能拓展和延伸的场景如何呢?

交通支付,将是决定单片式OBU商业价值的主要场景。而城市停车收费,将是第一个指向的目标。这是一个高频中小额的交易场景,例如拥有700万用户的台湾ETC,2018年开始全面进入到城市停车领域,办理ETC,ETC运营服务商免费赠送5天的停车优惠,但其技术思路仍趋于传统,其ETC虽然采用的是单片式OBU,但仍然采用了储值卡或者信用卡支付通行费。

目前市场上主要以车牌识别付费,较之以往要方便很多,但需要下载APP或者关注微信号、绑定银行卡等等,更大的问题还在于停车收费市场如一盘散沙,没有统一的资源调配与标准。进入不同的停车场,需要面对不同的停车收费系统,需要关注不一样的微信公众号或者下载各式各样的APP,这是整个行业最大的隐疾。

当一个覆盖绝大多数车辆、且可支持支付的车载设备出现后,只要其运营体系不那么封闭,它的普及性优势就会变得十分强大,即便他的硬件成本稍微高一些,也不会影响受众与管理者接受。而停车收费市场形成万亿规模几乎是可以预见的未来,这是一个容量巨大的市场,城市停车智能化市场也将面临ETC带来的巨大挑战。

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