详解L2级自动驾驶产业链发展趋势

智能交通
发布日期
2019-05-12 09:42
发送

图片来自“123rf.com.cn”



1. L2 级自动驾驶离我们比想象的更近

当前主流车辆基本都配备了电子安全部件,基本都处于 L1 阶段,即能够实现加减速或转向控制。18 年下半年部分 L2 车型已面世,凯迪拉克、吉利、长城、长安、上汽等均已推出了L2 自动驾驶车辆。根据各家规划,目前吉利、广汽、长安、长城等普遍已进入了战略第二阶段,2019 年和 2020 年是主机厂实现 L2 和 L3 级别自动驾驶的关键节点。今年市场上将看到 L2 级产品百花齐放。

2. 当前自动驾驶硬件渗透率几何

我们采用爬虫爬取了市场上所有燃油车型的全部配置(2872 个车型),发现定速巡航、盲区监测、车道保持、碰撞预警、自适应巡航的整体车型渗透率为 57.1%、17%、17.2%、19.3%、17.2%,且在 40 万以上的价位区间里,车型渗透率最高,分别达71.1%、56%、61.5%、63.9%、67.5%。

3. 三个维度理解未来L2产品渗透率提升

1)据发改委和工信部规划,到2020 年智能新车占比至少 30%,而目前同时配备自适应巡航和车道保持功能的车型,占比仅为 8.8%,销量占比不到 10%,因此到 2020 年 L2 智能新车渗透率将有一倍以上提升空间。

2)2018 年上市的 L2 产品如缤越、CS75 等均月销破万,L2 对产品力的提升促使车企配置加码。

3)未来渗透率的提升将聚焦在 30 万以下级别车市,而从 2019 年起,国产替代浪潮将逐步推动自动驾驶硬件价格下降,使自动驾驶下探拥有基础。

4. 毫米波雷达迎来国产替代+渗透率提升双重机遇

目前国内的毫米波雷达基本都被国际 Tier1 垄断,19-20 年,毫米波雷达供应商将迎来渗透率提升叠加国产化替代的机遇,整个市场规模预计增长超 400%。

5. 高精地图:双重护城河,龙头优势稳固

高精地图具备国家资质(要求导航电子地图制作甲级测绘资质,目前国内仅有不到 20 家有资质)+先发优势(高精地图需要大量的进行路试及人工校核,完成绘制需要至少 4 年时间)双重护城河,头部优势明确,建议关注已经完成全国 80%高速路段测绘、在 19 年开展城市内商业化试点的地图巨头四维图新。

6. 智能车载:渗透率提升,高景气度

随着智能网联新车的渗透率加速,车联网技术市场将会蓬勃发展,18 年前装车载终端(嵌入式)规模同比增速达 34%。   

 L1 到 L2 到 L3,难点在哪儿??

L1-L2 的过程相对简单,只是纵向控制和横向控制的区别,这个难度并不大(当然,涉及到量产就要考虑到系统工程,汽车还要考虑成本最大的难点不在于单一的控制,而在于量产),难点主要是来自于两个地方:1)汽车横向与纵向控制的配合,即如何使横向控制与纵向控制同时控制在最佳位置。2)通知驾驶员接管车辆的时机:因为 L2 并非较高级别的自动驾驶,需要驾驶员进行实时监控并做好接管。

L2-L3 则难度有实质性变化:L2 与 L3 关键就在于主机厂对于自己的自动驾驶是否有足够的自信,来确保自己的感知与决策能力是与人类相当的。举例而言,假如一辆车的整个生命周期,会遇到 10000 次危险情况,L2 会声称自己可以辨识出 9900 个、9990 个、 9999 个,但就是不敢承诺可以到 100%——否则就是 L3 了。

在过去的数年中,虽然较多产品停留在 L1 阶段,但是产品数轮迭代,在成熟度、适用性、稳定性上都有了长足进步。以吉利的 G-Pilot 1.0 为例:

吉利汽车从 2015 年博瑞上市开始就配备了很多 ADAS 系统,其中 AEB、ACC、LDW 等相关技术,已经在这一代产品上普及。这一代也是吉利的 G-pilot 1.0 技术运用的首款车。

在2018 年,吉利推出了 GPILOT2.0,技术涵盖 ACC 智能领航系统,单车道内可以做到自动驾驶,以及全自动泊车的技术。相比于此前的 1.0,升级为 2.0 之后原有系统已经成为了一个系统工程,ADAS 只是一个系统的堆积,在同一时间内执行一个命令,但是到了 2 级之后不仅仅是一个系统,而是多个系统的融合,同一时间执行几个任务。与此同时ADAS 本身的功能也并非一成不变,而是持续进行升级:

1、 AEB 系统分了几个档次:首先是警示加声音提醒的 FCW 前方碰撞预警系统,如果驾驶员无反应就出现限速自动提示,这是第二级报警;第三级是自动介入刹车,在7 公里到 180 公里范围都可以启动系统。此系统还包含了行人识别功能的主动式紧急刹车功能。从 AEB 的研发来讲,第一代系统只有单雷达或者单摄像头实现预警功能,第二代出现了部分制动功能,第三代提供了全制动功能。第四代多传感器融合自动,包含对运动物体、静止物体、行人等识别功能。

责编:春林
THE END

本文标题:详解L2级自动驾驶产业链发展趋势
本文链接:https://www.hknewsw.com/znjt/757.html

相关热点

雷迅科积极响应国家政策,紧跟时代发展的步伐,不断开拓创新,旗下物联网品牌--鲲鹭物联立足于为传统制造企业提供一站式人工智能物联网解决方案,目前已服务100余个品类,包括...
物联资讯/ 2020-12-22
步入数字时代,越来越多的医院规划全业务上云,以高效解决了IT系统无灾备、IT运维管理能力弱、业务系统上线慢、等保安全不合规等痛点,实现IT云化转型和临床业务快速发展。华为...
物联资讯/ 2020-12-17
近日,运动与控制领域的先行者派克汉尼汾公司宣布推出ZoomLock PUSH推入/按压式制冷管路连接接头,该产品是原ZoomLock无火免焊制冷管路连接接头产品的拓展升级。ZoomLock PUSH推入/按压式...
物联资讯/ 2020-12-16
宅者,人之本,自古在人类的生活中,建筑就是最不可缺少的一项需求。在历史发展的长河之中,建筑不仅仅是指遮风挡雨的住宅,更是石头的史书,它承载着不同时期人类的思想,演绎着时代的...
物联资讯/ 2020-12-10
携手并进,合作共赢!乘龙H7陆航版现面向全国招募经销商。只等你加入,共创新辉煌! 乘龙H7陆航版搭配康明斯大马力发动机的高端牵引车 一、品牌介绍 东风柳州汽车有限公司(简称...
物联资讯/ 2020-12-04
2020 年,大规模物联网技术 NB-IoT 和 Cat-M 继续在全球部署。到 2020 年底,大规模物联网应用的数量将达到约 1 亿。根据 Ericsson 预估 ,到 2025 年底,NB-IoT 和 Cat-M 将占所有蜂窝物联网连接...
物联资讯/ 2020-12-01

相关推荐

3