自动驾驶真的需要5G?特斯拉100万辆自动驾驶出租车计划竟未提5G

智能交通
发布日期
2019-05-08 10:00
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国内也在持续推动这一进展。2018年11月,工信部发布《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》,规划了5905-5925MHz频段共20MHz带宽的专用频率资源来支持LTE-V2X的发展;2018年12月,工信部发布《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,提出到2020年后,高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用,“人-车-路-云”实现高度协同。

而5G对于自动驾驶一定也有意义,大多数自动驾驶先行者发布的产品聚焦于单车智能,单车智能或许能够实现高度的自动驾驶功能。然而,未来基于5G的网联化的加持,进一步让V2P、V2I、V2V、V2N 等多路通信协同以及高精度定位能力同时可以实现,在很大程度上加强单车智能的感知、决策、控制。

总结来看,铺天盖地的宣传让自动驾驶成为5G标准应用场景的观念已形成,不过我们需要进一步厘清业界正在推进的自动驾驶、车联网和智能交通的关系。特斯拉所宣扬的高级别自动驾驶中5G的缺席,让人们看到5G并非自动驾驶的必要条件,然而未来的自动驾驶不仅仅是单个车辆的智能化,更要扩大到整个泛交通领域,车辆与周围所有实体的交互必不可少,从这个角度来看,5G是实现未来更好自动驾驶的必要条件。

责编:春林
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