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谁能浴血突围?自动驾驶玩家各显神通!

发布时间:2019-04-26   来源:环球物联网    
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自动驾驶,是正呈现火爆发展态势的前沿领域。横向来看,包括BAT在内的互联网巨头、新造车势力等,都不断抢滩入局自动驾驶领域。由此,一场惨烈的大混战就此展开。

一来,自动驾驶将彻底改变汽车乃至出行行业的生态、未来。相比于新能源汽车,自动驾驶才是汽车行业全面焕新的核心节点。

二来,目前自动驾驶领域的技术尚无统一标准,谁能完成技术层面的突破,就能迅速占领制高点。

当自动驾驶普及、落地后,将极大提升、改善交通出行的效率、安全。当下,国内自动驾驶领域玩家众多,它们又各自有不同的发展轨迹和产品、技术特点。而在相互追逐竞争中,有后来者居上、有不思进取落后,更有甚者雷声大雨点小,只是玩自动驾驶的伪命题!

这其中,百度就是自动驾驶“伪命题”的资深玩家。表面上看,百度似乎要成为自动驾驶领域的领头羊。但笔者在深入洞察后发现,百度的“小算盘”可能没那么容易打响。

谁能浴血突围?自动驾驶玩家各显神通!

那么,百度在自动驾驶领域真的不行吗?究竟又哪家企业能从这场血战中浴血突围?

百度:生态庞大,技术落后

早在2015年,百度成立自动驾驶事业部时就定下了生态布局。而在随后的时间中,百度在自动驾驶领域的野心也一步步展露出来,但迈的太快,终究会出问题。

比如,百度Apollo 生态合作伙伴规模已达133家,在合作宽度上已辐射OEM、Tier1、核心供应商、出行服务商、新兴公司、基金投资机构,相关政府及研究机构,十分庞大。

但在如此庞大生态下,百度自动驾驶也有着自身的隐忧。更重要的是,仅从技术层面看,百度自动驾驶技术并不具有领先性,我们可以从相关数据资料中看出端倪。

针对自动驾驶领域,美国加州机车辆管理局(DMV)刚刚披露的《2018年自动驾驶接管报告》最极具参考性,这份报告将48家自动驾驶路测单位的技术实力一一曝光,具有较高权威性,但在这份榜单中,百度仅仅排名第7位。

谁能浴血突围?自动驾驶玩家各显神通!

我们看到,百度自动驾驶技术远比不了Waymo、Cruise等企业,甚至还不如排名第5的Pony.ai(小马智行)。笔者认为,尽管百度在人工智能战略上押宝自动驾驶,方向是对的,但在技术层面落后于中国的另一家自动驾驶企业。看来,百度在技术上还需再继续沉淀。

此外,之前百度在发布自动驾驶巴士时表示,这是首款量产的自动驾驶巴士产品。但要知道的是,这款车在发布时第100辆才刚刚下线!100辆如此小的规模,怎么能叫量产?或许,百度只是为了给自己营造一个很好的宣传噱头,这种雷声大雨点小的把戏玩的挺溜!

更重要的是,目前国内自动驾驶发展还面临政策风险。这决定了自动驾驶巴士,不会真正落地、上路。而据业内人士透露,在百度自动驾驶巴士合作方金龙的生产现场,也没有看到常见的流水线设施,如车辆举升、流水线运转机构。

这也意味着,百度其实并没有真正大规模让自动驾驶巴士落地的规划。

如果只是打造一个生态概念却始终没有真正落地的技术和产品,那么百度其实就是在建造一个“空中楼阁”而已。这也不禁让笔者联想到此前被淘汰出局的“乐视生态”!

阿里:欲组自动驾驶CP

相比百度的早起步,阿里在自动驾驶领域方面涉足较晚。在2017年10月,阿里才成立达摩院并设立自动驾驶部门。而阿里之前的举措,主要是打造智行系统。

也就是基于AliOS斑马智行,汽车上的各个部件、感知设备、交互方式、计算能力开始高效融合,打通覆盖汽车五大系统的硬件接口,有望实现真正的全车智能。

谁能浴血突围?自动驾驶玩家各显神通!

我们看到,阿里在自动驾驶领域的发力,主要是选取L4技术路线,并发布了相关测试车辆。当然,有着电商DNA的阿里,主要是在物流车、乘用车这些垂直细分品类上不断深入,与自家的业务高度契合。

此外,阿里在去年9 月云栖大会宣布升级汽车战略,明确提出要由车向路延展,利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。结合自家的智行系统、L4技术等,阿里正在组建自动驾驶CP。

腾讯:扮演“连接者”角色

腾讯在自动驾驶领域并不没有全面发力,而是试图扮演“连接者”的角色,处于一个“中介”的位置。看起来,腾讯想要在自动驾驶领域做的还是伺机发力,而不是全面押注。

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